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從日本琉球觀摩學習之旅談綠島 |
2007年2 月2日至2月6日，日本沖繩五天四夜觀摩學習之旅，在主、協辦單位精心規劃及細心安排下，除了觀摩日本琉球蟹類生態廊道外，也參訪了政府部門及公、私立學術研究單位，更對沖繩縣內離島中之離島各項建設情況，有了實地的瞭解，讓我留下深刻美好的印象及許多值得我們將來共同努力學習的地方，為免記憶日久淡忘，故於此將這趟旅程中的所見所聞加入所思，產生的一些心得，加以敘述如下：
一、沖繩北部國頭村伊地之「蟹類生態廊道」參訪(2007/2/2)：
實地看了由陸地向海岸穿越道路之涵管型、涵洞型兩種生態廊道，及另一種於道路靠海一側路邊護堤由高而下或回岸往上爬高跨越之網狀型廊道設置，深深體會日本內閣府沖繩綜合事務局北部國道事務所建置廊道之用心及貼心，因季節不對關係，沒能親眼看到蟹類通行專用廊道之實況，雖感遺憾，但可以想像該項設施對於不會聽話的蟹類而言，是有一定程度之導引作用，但另一方面似也說明無連貫性多處分支出入口，而採分段式出入口之涵管或涵洞廊道，無法阻擋讓所有蟹類不再橫越道路通行，且未必均由涵洞(管)出就由涵洞(管)回，否則就不會有前述靠海邊網狀型廊道之設置，並由該廊道之建置地點觀之，尚有以下幾個問題待思考探討：
(一)、沖繩環繞該離島縣之臨海公路何其多又何其長，似乎惟獨國頭村伊地建置生態廊道;該路段臨海築堤而設，外側堆放消波塊，並無潮間帶、沙灘，更無海岸植被、灌木叢之庇護，恐是其建置生態廊道之主要原因(圖一)
。另土地取得應屬公有地也無問題產生才對，比較像綠島石朗浮潛區、龜灣隧道口至大白沙涼亭、人權公園至綠洲山莊前等地段之道路地形及地權。
(二)、以日本人對生態(命)的尊重及專注實驗研究之精神，沖繩其他無數長遠之臨海公路相信每年仍有不少蟹類的橫行馬路，為何未普設生態廊道?可能其早對蟹類的生活史及活動範圍廣而複雜已有全盤瞭解，而知難以掌控，認為除非如前項之無所遁形庇護之地形下，無需(用)設置廊道。或許，我們也應對蟹類的一生有了更充分的調查研究，才能在不得已的情況下，提供最適合牠通行的廊道。
(三)、暫且不論綠島生態廊道建置後，是否引來不當捉賣蟹類者給予更便捷有利之搜刮處，倒是有關單位預定於96年在綠島示範作出一個小的試驗型生態廊道，是值得鼓勵及肯定的。生態廊道之建置，初期對鄉民、後代或遊客而言，具教育宣導之正面意義，一旦管理維護得當，他日不難形成「綠島大量蟹類會遵守交通過廊道」之奇觀，而成為另一項有利地方生態旅遊兼生財的一大賣點及特色。
二、拜訪沖繩大學(2007/2/3)：
聽取太田英利教授簡介琉球進行道路殺手效應研究之成果及進展，及另一女性學者對西表島進行山貓(石虎)之調查研究，除表敬佩也讓我吸取新知。接續前往列為世界遺產之「守禮門、首里城(外城)」，高大城牆自古善用當地珊瑚礁岩整齊有序切割，獨具匠心砌成，古色古香最是令人讚賞。
三、拜訪阿嘉島(2007/2/4)：
船由那霸泊港碼頭出發，航行90分鐘，途中兩度免費賞到鯨，可乘座200人(另有380人座)之高速客輪先停靠座間味島(港)，接著再轉往目的地阿嘉島。兩座島一為6.71平方公里，一為3.96平方公里，面積和人口都比綠島小及少，港口卻都比綠島大，各劃設有遊艇碼頭(圖二)
，另巨大白鐵柱、水泥沉箱型浮動碼頭，讓船、人均感平穩舒適停靠上下，其他如候船室、公廁等公共設施，均甚完善。
下船後，步行前往屬財團法人之阿嘉島臨海研究站。途中所經巷道為利用海邊粗大砂粒加工所鋪設，簡樸清爽高雅，再細看兩旁U字型排水溝有菱有角，除工程品質佳外，水溝也乾淨清潔。該臨海研究站成立至今19年，已發展出人工養殖珊瑚之技術。綠島海陸都很值得類此仿傚發揮(圖三) 。
其間座間味村長(即我國的鄉長)，雖逢星期例假日，也特地趕來歡迎致意及相互交流並帶領我們一行23人(含翻譯暨導遊)，分乘兩部箱型公務車，就所轄三島五聚落參觀。從阿嘉島環起，由外看了該島之污水處理廠，及該處緩坡仍稍加用心即成之止滑切割路面。隨後再到一處海水浴場，粉細潔白沙灘，清澈湛藍海水，景色怡人。後經阿嘉島大橋到慶留間島(1.22平方公里)，再過另一橋到外地島;該島屬慶留間島，面積雖小，但卻有一小型機場，每日1至2航班往返那霸空港 (在日本機場叫空港) 。返回時於慶留間島看古厝及綜合幼稚園、小學、中學之迷你學校一所，運動場跑道利用尼龍繩固定而成，經濟耐用有創意。回到阿嘉島改搭另一艘村營客輪又來到該村最大島-座間味島，於候船準備回那霸之空檔，聽取簡報後環島，所到之處環境依然如沖繩其他島嶼般之整潔優美，處處引人入勝(圖四)，更見海、陸無線互控賞鯨及放鴉音誘獵過多烏鴉維生態平衡之妙招。
四、生態旅遊行程(2007/2/5)：
驅車跨海來到瀨底島(面積3.43平方公里)，參訪琉球大學熱帶生物圈研究所瀨底實驗所。該所成立已30多年，主要以海洋生態及海洋生物為研究領域，項目繁多，設施精良，技術高超，令人肅然起敬，而由船庫直通海邊的小型遊艇專用碼頭，最讓住海島又愛海的我感到喜愛。
回到沖繩本島西海岸恩納村的國家自然公園(標誌寫國定公園)之「萬座毛」，並非有很多什麼毛，而是可供萬人齊坐的一片草原，經詢「毛」在沖繩指的是草原，該地全部長滿俗稱之天然韓國草，形如針，會刺不傷人，也像毛，還可真會取名，心想，綠島牛頭山、帆船鼻兩處之大草原，不也長著這樣的毛(草)，以後帶遊客可要到這兩處好好的來享受一下中、日合名的牛頭山萬座毛及帆船鼻萬座毛呢！
「國際通」是沖繩首都那霸市有名的一條百貨特產大街。當地特產米酒叫泡盛，日本藥品正露丸、百草丸、沖繩黑糖糕、飴、塊等系列產品成為此行大家爭相帶回之伴手禮；晚餐也安排在國際通「四枝竹久米店」餐廳宴席，上桌的是重現琉球王朝時代的宮廷料理，一邊品嘗9種精緻的套餐，一邊欣賞琉球傳統舞蹈，給人悠閒陶醉的感覺，也為今日生態旅遊行程及沖繩之旅最後一夜劃下完美的句點。
2007二月六日揮別沖繩，臨行前於飯店門口候車時，見到路旁大排水溝內，魚群處處悠游，水清見底，所聞還是海水的味道，讓人很難想像位處市區內的大排水溝能有如此這般的情境;同時間也在附近看到一戶人家的停車場，乍看之下潔白起眼，細看之下，才知道舖面是廢棄混泥土塊搗破碎後再利用，自然均勻舖灑而成，真有一套，實在佩服。
飛機上，心裡回想連日來之點點滴滴，除前述各點外，尚有一些可提出與大家分享及值得我們改進、迎頭趕上的地方：
食方面：沖繩自來水可生飲，用餐每人一盤精緻少量重品味，不暴飲暴食，不浪費，無剩菜，餿水少;海鮮餐廳看圖點菜，洄游性魚類有，保育類或熱帶魚都沒有，好現象。
衣方面：公車司機、風景區導遊甚至工地工人，均各自穿著整齊的制服(含帽子、領帶、安全鞋帽)，做什麼像什麼，有模有樣，讓人不敢輕忽。
住方面：安裝鐵門、鐵窗佔少數，給人治安良好暨防颱已兩全設計之聯想。大小庭園空間利用造景，花草、樹木、硓咕石等就地取材綠美化，富創意巧思藝術妝點佔多數，處處美觀整潔，甚至連工地都無髒亂死角，沒發現有鐵皮屋，生活美學於此地顯露無遗。
行方面：野菠蘿(林投樹)、象牙樹、榕樹、福木等當地植物普植為行道樹，路上各種行車緩速井然有序，不按(需)喇叭，行人優先即使誤闖紅燈或誤越馬路仍加禮讓。各行各業自備足夠停車場，看不到路邊佔用停車、機車不多噪音少，廣告招牌不橫豎與屋牆平行設置，偶有獨立橫向者不佔人行道或騎樓，不礙交通觀瞻，更不比大小，不零亂，市區、郊外道路普設人行道。一離島縣有高速公路，自動車道(小型捷運)，轉彎、叉路危險路段，地面特別舖成紅色，警示兼止滑效用，真不簡單。
其他方面：各處景點附近容有整齊不髒也不亂之各種販賣店，消波塊轉變生態工法展成果，大小工地管制嚴謹，到處建設不相衝突，人民守法、守時、守紀、有禮當然沒話講。國家富強投鉅資，百姓安居樂(敬)業是主因，難怪就沖繩含蓋許多離島為一縣，計有130萬人口，從其全域圖一看，海岸國定公園、戰跡國定公園、森林公園、東南及仙人掌兩座熱帶植物園、紀念公園、海博館，各種保護特區等遍佈，無怪乎琉球群島被號稱為日本之夏威夷。
走筆至此，因氣候、環境、景物與綠島諸多類似倍感親切，已二度沖繩之旅的我 (1996/5月第一度) ，有機會還想再有沖繩深度之旅，同時也突發奇想，沖繩群島能，彈丸綠島也能，本地就從「家家種樹、美化庭院，淨化綠島」做起。再就過去出國觀察所得：台灣、綠島「機車、招牌、鐵皮屋」這三多、三亂及三害，若欲提升觀光水準就須設法逐步減除。其他如：遊艇碼頭、污水處理場、街道、人行道闢建改善，配合生態廊道規劃更新等等公共設施，務必促請上級政府看看日本如何建設沖繩後，應重視加速大力投資來建設綠島為一示範島;所需大量增加管理維護之人力，自然會有農、漁民轉業來加入，無形中一切與地方發展、生活有關之品質亦隨之提升。所謂水漲船高、水到渠成，屆時目前避之唯恐不及「綠島是否成立國家公園」之議題及招牌，不但不費吹灰之力，更可大張旗鼓的來成立掛起，那才叫觀光和生態都雙贏，綠島才能永續經營。總合這趟沖繩觀摩學習之旅，足可獲致以下兩點結論與啟示：一.「人與環境、自然、萬物需和諧共生」，二.「髒亂即落後、整潔即文明、文明即進步」。
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